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常见动力电池热管理设计指标

发布日期:2018-03-22 作者:福州新能源环保充电桩 点击:

广东快乐十分福州新能源环保充电桩|常见动力电池热管理设计指标

常见的动力电池热管理的设计指标主要包括以下三类:

1、电池系统热环境温度范围

这是热管理系统设计的基本指标和要求。不同类型的电池对温度范围界定并不相同。根据理论研究与设计经验,磷酸铁锂电池这个设计值的范围大多落在-30℃~60℃之间。

2、热环境一致性

该设计指标非常关键,是评价冷却系统优劣的重要技术指标。目前,工程技术上大多取5度范围内,但由于pack的结构、空间等因素的限制,要满足5度的设计指标比较困难。

3、低温加热温度制约

对于磷酸铁锂电池,低温充电的性能较弱,因此通常需要引入加热系统。低温加热的温度制约也是一个重要的热管理性能指标。

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福州新能源环保充电桩:冷却系统的基本构成与功能

冷却系统是动力电池热管理系统中最重要的组成部分。受制于目前技术瓶颈的限制,动力电池工作的温度环境要满足特定的要求。譬如磷酸铁锂电池的一般环境温度为-20℃~60℃。电池在充放电过程中会不断地产生热量,电池系统内部温度很容易超过这一范围,因此一般的电池系统都需要引入冷却系统。

根据冷却介质的不同,冷却系统通常可分为空气冷却、液体风冷和相变液冷三种冷却方式。这三种冷却方式的散热能力是依次增强的。同时,冷却系统的结构复杂度也依次增加。由于相变冷却成本比较高,考虑到降低成本的因素,目前工程技术上常采用空气冷却和液体冷却两种方式。

除了根据冷却介质区分冷却系统以外,冷却系统也常常分为主动冷却和被动冷却两种形式。通常被动冷却系统直接将电池内部的热空气排出车体,而主动冷却系统通常具有一个内循环系统,并且根据电池系统内部的温度进行主动调节,以达到最大散热能力。一般而言,被动冷却形式具有结构简单、零部件数量少、成本低等优点,被广泛用于电池冷却系统设计中。

无论是空冷系统,还是液冷系统, 完整的冷却系统应包含以下组成部分:

1、冷却动力部件,风冷系统主要是风机或风扇;液冷系统是水泵;

2、传递路径,是指冷却系统介质流经的路径,风冷系统由风管组成,液冷系统由水管组成;

3、接头件,由于传递路径不可避开的存在分叉,这些分叉部位需要接头件进行连接;

4、密封件,通常在进出风口或液体位置进行安装;

广东快乐十分5、其它附件,主要是组成冷却系统的一些必备连接件、防尘件、卡环等等。

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