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电动车充电站:梯级利用应成主要方式

发布日期:2018-04-28 作者:电动车充电站 点击:

电动车充电站|梯级利用应成主要方式:

针对目前动力电池回收处置存在的一系列问题,北京理工大学能源与环境政策研究中心的研究团队建议,应加快推动动力电池制造与回收处置标准体系建设,建立可追溯的回收管理体系和以梯级利用为主导、拆解处置为辅的动力电池回收利用体系。 

研究团队认为,一个完整的动力电池回收体系应该包括电池回收、检测遴选、梯级利用、报废拆解、材料再生利用等环节。为了能对动力电池进行全生命周期的管理,从动力电池的生产开始就应该有唯一的标识识别,并录入追溯系统,建立起每颗电池从出厂、使用到回收的终身档案,建立售后服务网络,追溯电池使用情况并适时回收。 

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张斌还表示,未来电动汽车动力电池的梯级利用应该成为回收利用的主要方式。新能源汽车淘汰的电池仍保持70%~80%的初始能量,如果直接拆解,是对电池剩余使用价值的浪费。动力电池报废后,除化学活性下降外,电池内部的化学成分并未发生变化,这些电池的能量完全能继续满足家庭储能、分布式发电、移动电源等梯级利用形式。关键是要加强动力电池回收市场与传统的储能市场、分布式发电市场之间的有效对接,让废旧电池发挥更大的价值,提高资源的利用率。 

与此同时,我国应不断完善法规建设,进一步加强中国动力电池生产与回收标准,降低我国废弃电池回收的潜在环境风险。2017年12月1日,工信部提出的《车用动力电池回收利用拆解规范》正式实施,该规范明确了电池回收拆解企业应具有相关资质,保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。2018年2月1日,《车用动力电池回收利用与能检测》《汽车动力电池编码规则》《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》3项动力电池国标也将正式实施。这些举措将引导和规范动力电池回收处置市场有序发展,并最大限度地降低环境风险,让废旧动力电池的去向有规可循。

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